Небольшой занос в ENERGY

Топ-4 онлайн казино за 2020 год:
  • ДжойКазино
    ДжойКазино

    Джекпот 100 млн рублей, бонусы до 400 000 руб!

  • КазиноИкс
    КазиноИкс

    Бонус за регу 20 000 руб, за депозиты до 200 000 руб!

  • Чемпион
    Чемпион

    Казино на русском языке. Вывод денег за 1 минуту на карту!

  • КазиноПинап
    КазиноПинап

    1 место по дизайну и красивым девушкам! Много бонусов!

Tест летних шин 195/65 R15 2020

Можно ли снизить затраты на топливо с помощью шин? Ответ на этот вопрос мы получали в ходе теста летних шин в размере 195/65R15.

Цены на топливо в Украине уже давно не радуют автовладельцев. Основным способом экономии топлива была установка газобаллонного оборудования на автомобиль. Но если поискать другие способы снижения расходов на топливо, то можно найти так называемые эко-шины, которые имеют пониженное сопротивление качению, а значит позволяют снизить расход топлива. Чтобы проверить, насколько это утверждение справедливо, в тест летних шин 195/65R15 мы включили несколько эко-шин и шины с классическими характеристиками.

И так в список тестируемых шин вошли такие модели как Continental ContiEcoСontact 5, Gislaved Ultra Speed, Kumho Ecowing ES31, Maxxis Premitra HP5, Michelin Energy Saver+, Nexen N’Fera SU1, Nokian Hakka Green 2, Pirelli Cinturato P1 Verde, Yokohama Bluearth ES (ES-32).

Сложность оценки шин в данном тесте заключалась в том, что показатель сопротивление качению у многих шин традиционного конфликтует со сцепными свойствами на мокром асфальте, т.е. если шина обеспечивает более низкий расход топлива, в тестах, где важны сцепные свойства она проигрывает классическим шинам. Но из-за того, что технологии в шинной индустрии не стоят на месте, у некоторых моделей шин эти характеристики удалось «подружить».

Например, у шины Nokian Hakka Green 2 при отличных сцепных свойствах на мокром и сухом асфальте весьма хорошим оказался и показатель экономичности. Хотя Hakka Green 2 и немного уступает лидерам по экономичности Michelin Energy Saver+ и Continental ContiEcoСontact 5, но зато она показала отличные характеристики, влияющие на безопасность. К примеру, тормозной путь на шинах Nokian Hakka Green 2 самый короткий на двух типах покрытия.

Сенсацией теста оказалась шина китайского бренда Maxxis – модель Premitra HP5, которая оказалась обладателем хороших сцепных свойств, на уровне моделей премиум-сегмента. А в тестах на устойчивость к аквапланированию эта шина оказалась лидером. В целом это позволило ей даже занять вторую позицию в тесте и получить четыре звезды безопасности. Вспоминая этапы теста, тест-пилоты, не знающие в какие шины обут их автомобиль, удивлялись цепкости этой шины в ряде тестов, приписывая ее к сегменту премиальных шин. А вот с точки зрения экономичности эта шина оказалась в аутсайдерах, заняв третью позицию с конца.

На третьем и четвертом месте оказались шины Continental ContiEcoСontact 5 и Michelin Energy Saver+. Как видно, это эко-шины премиальных брендов, которые в списки лидеров попали несмотря на конфликтующие свойства эко-шин. Каждая из них получала высокие оценки в разных тестах и только Energy Saver+ ввиду малой глубины рисунка протектора по устойчивости к аквапланированию показала результат ниже среднего. Что касается эко-шины Continental, то на данный момент EcoContact 5 является устаревшей шиной, так как представлено уже новое поколение шин семейства EcoContact – с индексом «6».

Другие участники теста шин оказались изделиями среднего уровня. Больше всего удивила шина Pirelli Cinturato P1 Verde, изготовленная в России. Ее создателям не совсем удалось совместить экономичность и хорошие сцепные свойства в разных условиях, из-за этого данная модель не вошла в число лидеров этого теста. Кроме того, данная модель довольно тяжелая, с боковинами средней жесткости. Можно предположить, что ее сделали специально для более высокой ударопрочности на плохих дорогах, принеся в ущерб другие характеристики!?

Шины и экономичность

Когда мы говорим о влиянии шин на расход топлива, т.е. на экономичность автомобиля, следует помнить, что они влияют на этот параметр не только ввиду своих конструктивных особенностей. Существуют эксплуатационные факторы, которые также касаются и шин. Прежде всего это насколько правильно давление в шинах. Многие его вообще не проверяют, а ведь не случайно на кузове практически каждого автомобиля в определенном месте есть табличка, где указано необходимое давление в шинах разного типоразмера и при разной загрузке. Кроме того, на давление в шинах могут влиять и перепады наружных температур. Еще один эксплуатационный фактор – нарушение углов установки колес. Вот почему автомобиль должен быть в технически исправном состоянии.

Выбирать летние шины можно по разному, Но в любом случае нужно знать возможности тех шин, которым вы отдали предпочтения. Это позволит сделать вам вывод, можно ли на выбранных шинах ездить временами агрессивно или все же лучше не рисковать здоровьем, жизнями и имуществом! Желающим экономить топливо однозначно следует выбирать экошины, которые вошли в список лидеров нашего теста, Это модели Michelin Energy Saver+, Continental EcoСontact 5, Nokian Hakka Green 2. Кстати, последняя модель наиболее сбалансированная по безопасности и экономичности. Ну и обращайте внимание на наличие гарантии. Она на наших дорогах очень востребована.

Шина Nokian Hakka Green 2 на мокром асфальте обеспечивает очень стабильное поведения автомобиля, точные реакции на повороты руля и минимальные сносы при резких маневрах. На сухом асфальте Hakka Green 2 также хороша. Машина в этих шинах также быстро и точно реагирует на повороты руля, а при резких маневрах возникают равнозначные небольшие как сносы, так и заносы.

Самые лучшие казино на русском языке:
  • ДжойКазино
    ДжойКазино

    Джекпот 100 млн рублей, бонусы до 400 000 руб!

  • КазиноИкс
    КазиноИкс

    Бонус за регу 20 000 руб, за депозиты до 200 000 руб!

  • Чемпион
    Чемпион

    Казино на русском языке. Вывод денег за 1 минуту на карту!

  • КазиноПинап
    КазиноПинап

    1 место по дизайну и красивым девушкам! Много бонусов!

+ Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте;
+ Управляемость на сухом асфальте;
– Явно выраженных нет

Шина Maxxis Premitra HP5 на мокром асфальте обеспечивает автомобилю очень стабильное поведение, быстрые и точные реакции на повороты руля и прогнозируемое поведение. Времена прохождения трассы – одни из лучших в тесте. На сухом асфальте эта шина тпрактически не уступает лидеру. Реакции на повороты руля при резких маневрах точные и быстрые. Небольшие сносы могут сменить небольшими заносами.

+ Устойчивость к аквапланированию;
+ Сбалансированные характеристики выше средних;
– Сопротивление качению

Шина Continental ContiEcoСontact 5 при маневрах на мокром асфальте в случае сноса колес передней оси эффективно стабилизируется при торможении двигателем (в народе – «сбросом газа»). Но в случае сноса возникают неприятные вибрации. На сухом асфальте ContiEcoСontact 5 точно ведет машину по заданной траектории, а при резких маневрах – автомобиль быстро реагирует на команды.

+ Сбаллансированные характеристики;
+ Сопротивление качению;
– Явно выраженных недостатков нет

Шина Michelin Energy Saver+ на сухом и мокром асфальте ведет себя в соответствии шин премиум-сегмента. На мокром асфальте эта шина позволяет хорошо чувствовать поведение машины и обеспечивает хорошие реакции на повороты руля. На сухом асфальте резкие маневры могут сопровождаться сносами, но при этом удается нормально совершить маневр и без последующих глубоких и неожиданных заносов.

+ Сопротивление качению;
+ Сбаллансированные характеристики;
– Устойчивость к аквапланированию

Шина Yokohama Bluearth ES (ES-32) на мокрой трассе показывает не стабильные результаты и ведет себя непрогнозируемо. Автомобиль может уйти как в снос колес передней оси, так и в занос. Сигналом о появлении бокового скольжения являются вибрации, передающиеся на кузов. На сухом асфальте машина в этих шинах хотя и быстро реагирует на повороты руля, но внезапные сносы возникают на меньших скоростях, чем у лидеров теста.

+ Тормозные свойства на сухом асфальте;
– Управляемость на мокром асфальте

Шина Nexen N’Fera SU1 на мокром асфальте в сравнении с шинами лидерами теста оказалась более «скользкой». Совершать резкие маневры без сносов можно только предварительно снизив скорость, иначе сносы колес передней оси не позволят вписаться в «заданную» рулем траекторию движения. На сухом асфальте скорость прохождения «переставки» также заметно ниже, чем у лидеров теста. Реакции на повороты руля не очень четкие. Это шина для спокойных опытных драйверов.

+ Тормозные свойства на сухом асфальте;
– Управляемость на сухом и мокром асфальте

Шина Kumho Ecowing ES31 на мокром асфальте требует адаптации к ее поведению, но потом машина управляется неплохо. Возможные сносы колес передней оси начинаются мягко, позволяя отреагировать и «оттормозиться» двигателем для стабилизации машины. На сухом асфальте эта шина не позволяет ехать быстро, так как при объезде внезапно возникших препятствий возникают сносы, которые могут перерасти в занос. Реакции на повороты руля не очень быстрые

+ Сопротивление качению;
– Аквапланирование в повороте;
– Управляемость на сухом асфальте

На шинах Pirelli Cinturato P1 Verde на мокром асфальте при резких маневрах возникает сильный снос колес передней оси, который при сбросе газа может спровоцировать легкий занос. На сухом асфальте ситуация аналогична. Скорость прохождения «переставки» меньше, чем на шинах лидерах теста. На более высокой скорости возникает снос передка, который при торможении двигателем (сбросе газа) может спровоцировать резкий занос.

+ Устойчивость к аквапланированию в повороте;
+ Экономичность;
– Тормозные свойства на мокром асфальте

Шина Gislaved Ultra Speed с самым глубоким протектором обеспечивает высокой устойчивости к аквапланированию, а вот по остальным характеристикам уступила многим конкурентам. На мокром асфальте нет четкости в реакциях на руль, при маневрах машина становится довольно валкой и проявляется склонность к сносам. Маневры на сухом асфальте сопровождаются заносами. Реакции на повороты руля и на сухом более замедленные, чем у конкурентов.

+ Устойчивость к аквапланированию;
– Управляемость;
– Тормозные свойства на сухом асфальте

Шины Michelin Energy XM2: описание, характеристики, отзывы

Иногда зарубежные производители автомобильной резины выпускают модели, которые по большей части подходят для эксплуатации в отечественных реалиях. Если дело касается зимних шин, то это выражается в усиленном протекторе, хорошей проходимости по глубокому снегу и способностях бороться с гололедом. Летние же экземпляры получаются со свойствами, присущими Michelin Energy XM2. Эта резина получила ряд особенностей, делающих ее незаменимой в российской глубинке. Рассмотрим последовательно технические характеристики, выделяющие ее на фоне конкурентов, а также обратим внимание на мнение водителей, тестирующих ее на своих автомобилях на протяжении длительного времени.

Целевое предназначение

Модель была разработана и выпущена в продажу для установки на компактные маломощные автомобили, такие как бюджетные седаны, городские модели и некоторые минивэны. Об этом свидетельствует размерная сетка, в которой присутствуют экземпляры с внутренним диаметром от 13 до 16 дюймов. Скоростные индексы показывают, что модель Michelin Energy XM2 сделана с запасом по выносливости — предельная скорость составляет от 190 до 240 километров в час, чего с головой хватает для любых отечественных дорог.

Основной особенностью данной резины является ее усиленная конструкция. По утверждениям производителя, главной задачей, поставленной перед разработчиками, было создание шины, способной без повреждений переживать удары, возникающие вследствие движения по плохой дороге. Эта особенность может оказаться очень ценной для водителей, которым часто приходится ездить по разбитым провинциальным трассам.

Специфические технологии

Как показали результаты профессионального тестирования, автомобильная резина французского производителя на самом деле может выдерживать большие нагрузки. Отчасти это стало возможно благодаря технологии, разработанной специально для этой модели. Она получила название IRONFlex. Ее принцип действия заключается в создании дополнительной упругости в боковых частях шины Michelin Energy XM2. Достигается такой эффект с одной стороны благодаря усиленному корду в боковых частях, а с другой — за счет повышения эластичности конструкции самой шины.

Составной частью этой технологии является применение инновационного компаунда Micro-Adaptive. Включение его в состав резиновой смеси позволило повысить эластичность, что привело к возможности «проглатывать» неровности, встречающиеся на пути. Если неровность слишком большая, то она смягчается за счет игры всей конструкции, и такое распределение энергии удара обеспечивает отсутствие повреждений в виде грыж на боковых частях шины.

Особенности протекторного рисунка

Одной выносливости для завоевания расположения со стороны водителей явно недостаточно. Для того чтобы привести на должный уровень динамические и тормозные характеристики, командой специалистов был разработан особенный протекторный рисунок. Отчасти он напоминает классическую шоссейную схему расположения элементов с двумя продольными ребрами. Однако в них внесены правки в виде небольших дополнительных прорезей, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорожной поверхностью при любых условиях. За счет того, что такие прорези сделаны в разных направлениях, шина получила более эффективное торможение. Согласно результатам тестов Michelin Energy XM2, по сравнению с доступными конкурентами, данная модель может останавливаться быстрее на 1,7 метра при скорости 60 км/ч.

Для того чтобы при сильной нагрузке блоки протектора не соединялись между собой, закрывая сцепные кромки, между ними предусмотрены небольшие резиновые поперечины. Их наличие не только удерживает в постоянных рамках динамические характеристики, но и увеличивает общую жесткость конструкции, что позволяет заметно снизить абразивный износ.

Борьба с аквапланированием

Не забыли разработчики и о частых дождях в летнее время года. Для того чтобы резина летняя Michelin Energy XM2 могла эффективно работать на влажной трассе и в лужах, в ней предусмотрена продуманная дренажная система. По сравнению с предшествующей моделью, данная шина получила повышенную на 20% эффективность системы водоотведения. Благодаря расширенным канавкам вода максимально быстро выбрасывается за пределы рабочей области, что сводит к минимум вероятность сорваться в занос из-за аквапланирования.

Побочным эффектом от такого расположения канавок стало снижение сопротивления качению. Результаты не заставили себя долго ждать, проявившись в виде снижения расхода топлива и уменьшения абразивного износа. Также заметно снизился шумовой эффект от трения резины об асфальт, что добавило комфортабельности поездкам.

Положительные стороны модели

Для того чтобы увидеть настоящую картину относительно эксплуатации резины на отечественных дорогах, следует проанализировать отзывы о Michelin Energy XM2. Водители выделяют следующие сильные стороны этой модели:

  1. Высокий уровень мягкости. Наработки, направленные на повышение эластичности, не прошли даром и дали возможность шине сохранять мягкость даже во время похолодания.
  2. Низкий уровень шумности. Резина не раздражает гулом, и даже при плохой шумоизоляции на бюджетном автомобиле дальние поездки не выглядят раздражающими.
  3. Поглощает мелкие неровности. Водители отмечают, что резина Michelin Energy XM2 хорошо справляется со стыками и мелкими выбоинами, «проглатывая» их до того, как импульс передастся на подвеску.
  4. Эффективное торможение. Независимо от того, сухая дорога или идет дождь, торможение всегда остается на высоте, и резина помогает экстренно остановить машину в случае опасности или аварийной ситуации.
  5. Высокая прочность и износоустойчивость. Шина справляется с основной задачей, возложенной на нее производителем, полностью оправдывая свое предназначение. Повреждения являются крайне редкими, а благодаря своим характеристикам, Michelin Energy XM2 способна служить десятки тысяч километров до полного износа.

Как видно, модель получилась довольно удачной, и оправдывает ожидания большинства водителей. Однако у нее есть и несколько недостатков.

Минусы, подчеркнутые в отзывах

Основным недостатком водители называют плохое поведение на грунтовых дорогах. Согласно отзывам о Michelin Energy XM2, после дождя вообще нежелательно съезжать на грунтовку, так как велики шансы того, что машину придется выталкивать ввиду пробуксовки из какой-нибудь лужи.

Второй отрицательной особенностью является довольно высокая стоимость, которая не всегда может быть по карману владельцу бюджетного автомобиля. Однако этот минус перекрывается хорошей живучестью и износоустойчивостью, позволяющими пользоваться шинами гораздо дольше, чем в случае с предложениями конкурентов.

Вывод

Данная модель предназначена в первую очередь для тех, кто хочет приобрести неубиваемые шины на несколько сезонов. Она хорошо проявляет себя на разбитых дорогах, но не любит грунтовки. Поэтому следует внимательно продумать, где проходят ежедневные маршруты. Michelin Energy XM2 отлично подходит для городского режима, уверенно держит машину при скоростном движении на трассах. Обладает низкой шумностью, что может быть важно для водителей, проводящих за рулем много времени в силу профессиональной деятельности.

Танцпол Energy Floors вырабатывает элетроэнергию благодаря движению танцующих людей

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Аркадий Райкин в одном из своих знаменитых монологов предлагал подключать балерин к динамо-машинам, чтобы они во время фуэте генерировали энергию. Прошли времена, когда артисты балета были законодателями моды. Сейчас танец – это то, чем занимаются на танцполе в клубе, а не на сцене в Большом Театре. А потому и инженерные решения, позволяющие добывать энергию с его помощью, стали совершенно иными.

В качестве примера этому утверждению можно привести технологию Energy Floors, которая состоит в создании особых полов для танцполов в ночных клубах, которые будут преобразовывать кинетическую энергию танца десятков молодых людей в электричество.

Первый такой пол был собран в ночном клубе Temple Night Club в американском городе Сан-Франциско несколько месяцев назад, и опыт его эксплуатации за это время показал, что подобная установка может заметно экономить энергетические расходы в подобном заведении.

Создатели Energy Floors утверждают, что каждый посетитель ночного клуба может за вечер и ночь выработать от 5 до 20 ватт энергии, а, при большом количестве людей, эта цифра становится значительной.

И от энергетического танцпола Energy Floor можно обеспечивать электричеством акустические, а также световые устройства. Конечно, мощные аудиоколонки танцующие люди запитать не смогут, но вот светодиодную систему освещения ночного клуба – вполне.

Каждый пол Energy Floor состоит из отдельных ячеек, а потому может быть адаптирован производителем под любые размеры танцпола в заведении.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Рейтинг онлайн казино по размерам бонусов:
  • ДжойКазино
    ДжойКазино

    Джекпот 100 млн рублей, бонусы до 400 000 руб!

  • КазиноИкс
    КазиноИкс

    Бонус за регу 20 000 руб, за депозиты до 200 000 руб!

  • Чемпион
    Чемпион

    Казино на русском языке. Вывод денег за 1 минуту на карту!

  • КазиноПинап
    КазиноПинап

    1 место по дизайну и красивым девушкам! Много бонусов!

Добавить комментарий